В серии Латвийские порты выпущена почтовая марка, посвященная Вентспилсскому свободному порту. Серия уже завоевала признание филателистов и можно ожидать, что марка с изображением Вентспилсского порта скоро станет коллекционной редкостью.

За четыре первых месяца этого года грузооборот Вентспилсского порта увеличился на 21% и составил 11,8 млн. тонн.

В Управлении Вентспилсского свободного порта подписали договоры – с POHJOLA BANK plc о привлечении финансирования и с ООО Сконто Буве о строительстве.

30 марта 1992 года в Регистре предприятий Латвийской Республики появилась запись Администрация Вентспилсского порта, ныне известная как Управление Вентспилсского свободного порта (ВСП). За это время было достигнуто многое, и сотрудники управления, съев вместе не один пуд соли, сделали Вентспилсский порт таким, каким мы видим его сегодня.

На территории Вентспилсского свободного порта работают восемь предприятий повышенной опасности. Их деятельность контролируют соответствующие государственные учреждения. Однако главную роль в предотвращении возможных аварий играют сами предприятия.

Управление Вентспилсского свободного порта (УВСП), готовясь к 750-летнему юбилею со дня, когда в исторических хрониках был впервые упомянут Вентспилсский порт, начало работу над созданием книги. Все, кто хранит свидетельства тех лет, будь то в виде воспоминаний или фотоснимков, может поделиться ими.

Международный проект сотрудничества со звучным, в переводе с английского языка, названием Логистика янтарного берега на два дня объединил представителей портов Балтийского моря и транспортных отраслей из шести стран мира. Евросоюз выделил 3 млн евро на изучение и развитие транспортного коридора.

В начале нынешнего года в Вентспилсском свободном порту зафиксированы первые рекорды в перевалке грузов.

В Бизнес-инкубаторе, который поддерживает Вентспилсский свободный порт, появляется все больше рабочих мест, и многие из зародившихся там идей были реализованы в виде товаров, которые можно увидеть на прилавках магазинов не только в Вентспилсе, но и России, Европе и, конечно же, странах Балтии.

Главное предназначение территории Вентспилсского свободного порта (ВСП), согласно закону, – развитие портовых терминалов и индустриальных зон, создание предпосылок для открытия новых производств и рабочих мест для вентспилсчан.

В ответ на жалобы вентспилсских предпринимателей, занятых в сфере металлообработки и машиностроения, о нехватке в регионе квалифицированных сотрудников Управление Свободного порта пригласило предпринимателей и представителей Вентспилсского профучилища обсудить вопрос сотрудничества в подготовке специалистов.

Уже второй год в Вентспилсском свободном порту действует уникальный не только для Латвии, но и для Балтии объект – разводной автодорожный мост через Венту. Управляют подъемным механизмом моста специалисты портнадзора Службы капитана порта.

В прошлом году грузооборот в Вентспилсском свободном порту (ВСП) увеличился на 15%. В декабре 2011 года он возрос на 26%, по сравнению с таким же периодом 2010 года. В целом за минувший год в порту перевалено 28,5 млн т груза, что на 1,5 млн т больше запланированного грузооборота.

Вспоминая самые главные события года в Вентспилсском свободном порту, Вентас Балсс попросила комментарии трех экспертов –  зав. экономическим отделом Вентспилсской гордумы Лаймониса Струевича, депутата Сейма Даны Рейзниеце-Озолы и замдиректора Латвийского агентства инвестиций и развития Мариса Элерта.

Незамерзающая гавань обеспечивает круглогодичную навигацию в Вентспилсском свободном порту и является одним из главных его преимуществ.

В октябре этого года уникальному судну Управления Вентспилсского свободного порта – землесосу Дзелме исполнилось 18 лет.

Основным вызовом портового города является обеспечение чистого воздуха. Вентспилс справляется с этой задачей успешно.

Латвийско-бельгийская стивидорная компания Noord Natie Ventspils Terminal (NNVT) создавалась как центр перевалки контейнеров.

Сегодня трудно представить Вентспилсский порт без труженика Дзелме – уникального судна-землесоса.

Имя Латвии неразрывно связано с морем. С древних времен латыши были превосходными мореплавателями и судостроителями.

Удельный вес насыпных грузов в порту, в особенности каменного угля, увеличивается.

Когда проезжаешь по Вентскому мосту, плавкран, расположенный на причале недалеко от Зернового терминала, поначалу кажется обычным грузоподъемным краном на понтоне.

Для предпринимателей, которые платят налоги и планируют заниматься инвестированием, специальные экономические зоны (СЕЗ), в т. ч. Вентспилсский свободный порт, являются весьма выгодными.

Полвека назад бывшая советская держава начала экспортировать черное золото – как часто называли нефть газеты того времени – в западном направлении через порт Вентспилс.

Гидрографическое судно Каптейнис Орле несет свою службу в Вентспилсском порту уже 17 лет. Его главная задача – устанавливать и обслуживать навигационные буи и вехи в море вблизи Вентспилсского порта и в Ирбенском проливе.

Предприятие Bau-How Baltic возобновило свою деятельность и планирует построить на правом берегу Венты втрое большее производство.

Благодаря поддержке очередных проектов Еврокомиссией Вентспилсский порт получит еще два глубоководных причала и сухогрузный терминал, что укрепит позиции порта в качестве места перевалки наливных грузов и увеличит грузооборот.

Запуск первого латвийского спутника Вента–1 откроет возможности для использования современнейшей навигационной технологии и в Вентспилсском порту. На спутнике установлен передатчик AIS, который предусмотрен для наблюдения за сообщением.

ООО Вентплац стало первой стивидорной компанией Вентспилсского свободного порта, получившей поддержку Латвийского агентства инвестиций и развития вместе с софинансированием Евросоюза для внедрения новой технологии обработки портовых грузов.

Свободный порт уже почти десять лет успешно вовлекает в сотрудничество производственные предприятия. Результаты говорят сами за себя – Вентспилс стал самым развитым промышленным городом Латвии.